Månad: oktober 2020

Smörj för bättre glid

Ibland känns det trögt och man känner att det finns risk för skador om man inte tar det lugnare. Att smörja upp något minskar friktionen och därmed värmen. Att få ner friktion och värme krävs för att situationen ska hålla längre.
Oavsett vad du väljer att smörja med så krävs det en bra metod att applicera ditt smörjmedel. Det fungerar att använda pensel eller annat men det är trevligare om det inte kladdar.

Patronspruta 300 mm

En klassisk patronspruta som passar dom flesta patronerna på marknaden. Denna fungerar även till annat än just smörjmedel. Det finns klister och silikon samt en hel del andra patroner du kan använda.

Alu-patronspruta 220 mm

Här har du en till patronspruta fast i mer kapslad variant.
Perfekt om man har behov av att skydda patronen mot temperatur och solljus.
För lite mer professionellt bruk plus att den är snygg att hänga på väggen när den inte används.

Fettspruta med manuell spak 400 g

Här har du något lite annorlunda. Den här är enbart för lite tjockare smörjning.
Man pumpar ut smörjningen då det bildas ett litet vakuum inuti.
Kan fyllas på från större källor men det finns även en slags patroner man kan stoppa in i den. Olika munstycken medföljer så man kan koppla på nipplar och fylla på. Vanligt utförande till större fordon inom lantbruk.
…

Att använda ett elfordon i sitt arbete är något som blir vanligare för varje år. Att företag vill bli miljövänligare och bli mer attraktiva är en del som hör till.
Som förare på ett elfordon så upptäcker man att man är begränsad av batteriets kapacitet. Det spelar ingen roll om det är en Goupil elbil eller Cushman det är samma princip på alla elfordon. Även en ezgo golfbil är det samma tänk på.

Det blir problem om man tar slut på batteriet innan man kommit tillbaka till sin laddstation. Det finns några enkla regler när man kör ett elfordon som gör att man får batteriet att vara längre. Dessa saker är väldigt likt ecodriving som man lär sig på körskolor för bilkörkort numera.
För det första så ska man planera sin körning och undvika rutter med långa uppförsbackar om man har möjlighet till det. Man ska även utnyttja långa nerförsbackar. Det är bättre med en kort brantare uppförsbacke än en lång.

Tryck på acceleratorn inte mer än vad som behövs. Vid start så ska man alltid långsamt trycka på acceleratorn tills fordonet börjat röra på sig. Därefter håller man den stilla tills fordonet uppnått den optimala hastigheten för just det pådraget. Därefter tar du och ökar stegvis till du uppnår den hastigheten du önskar.  Glöm inte att utnyttja nerförsbackar genom att släppa acceleratorn något. Oftast så är fordonet tungt och rullar långt vid inbromsning.

Utnyttja detta och släpp acceleratorn i god tid innan ett stopp och låt fordonet rulla självt. En optimal inbromsning är när man behöver trycka på bromsen dom sista metrarna mjukt från gångfart.

 …